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Luftdämpfer

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Dämpfer, die auf Luft als Federelemente setzten sind ohne den Austausch von Federn genau auf das Fahrergewicht und den Fahrstil abstimmbar. Zudem sind sie in der Regel deutlich leichter als ihre Pendants mit Spiralfeder. Heute sind Luft-Dämpfer vom Cross-Country-Einsatz bis zum harten Enduro-Style beliebt. Lediglich im Downhill-Bereich setzt die Mehrheit der Fahrer (noch) auf Stahlfeder-Dämpfer, aber auch hier werden schon auf Luftfahrwerken Siege eingefahren. Luft-Dämpfer sind haben typischerweise einen progressiven Charakter. Es gibt sie mit zahlreichen Einstellmöglichkeiten an der Dämpfung und mit sowie ohne Extra-Ausgleichbehälter. Viele Luftdämpfer verfügen über mehrere Settings für Bergauf- und Bergabfahren zwischen denen mit einem einfach Hebel unterwegs variiert werden kann.

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Luftdämpfer haben im Vergleich zu Stahlfederdämpfern einen großen Vorteil - sie sind federleicht. Damit lassen sich je nach Modell mehrere hundert Gramm einsparen und trotzdem eine sensible Federungsperformance erreichen. Ein weiteres Argument für leichte Luftdämpfer ist die frei skalierbare Anpassung des Dämpfers an das Fahrergewicht. Je nach Modell, Gewicht des Fahrers und persönlichem Fahrstil wird die Kartusche der Druckstufe mit einer Dämpferpumpe befüllt. Die Geschwindigkeit, mit der der Luftdämpfers ausfedert, wird über die Zugstufe reguliert. Einige Luftdämpfer bieten auch Lock-Out-Systeme, falls der Dämpfer blockiert werden soll. Luftdämpfer ohne Blockierfunktion sind eher für antriebsneutrale Fahrwerke zu empfehlen. Die Vielzahl an Einstellmöglichkeiten an einem Luftdämpfer erlaubt es, die Hinterbaukinematik eines Fullsuspensions perfekt abzustimmen. Dämpfer
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