Damit dein E-Bike möglichst leichtgängig und vor allem sicher fährt, musst du es regelmäßig pflegen und warten, beziehungsweise warten lassen. Während du viele Maßnahmen selbst durchführen kannst, brauchst du bei anderen Schritten die Hilfe einer Fachwerkstatt. In diesem Artikel erfährst du, was du selber tun kannst, um dein E-Bike in Schuss zu halten, und für welche Maßnahmen du in welchen Zeitabständen dein Rad in die Inspektion geben solltest.

Vor allem für E-Bikes sind regelmäßige Kontrollen im Sinne der Betriebssicherheit wichtig, denn bei ihnen ist der Verschleiß aufgrund des höheren Fahrradgewichts und der Kraft, die der Motor auf Bremsen und Antrieb ausübt, größer als bei „klassischen“ Fahrrädern. Besonders die Elektronik bedarf spezieller Maßnahmen wie beispielsweise Software-Updates. Dafür sind Werkzeuge, Kenntnisse und Befugnisse nötig, die in der Regel selbst bei Menschen, die ansonsten gerne selber schrauben, nicht vorhanden sind.

Wenn wir im Folgenden von E-Bike sprechen, meinen wir die am häufigsten verbreitete Version, die genau genommen Pedelec heißt und bei der der Elektromotor nur bis maximal 25 km/h unterstützt. Dazu musst du aktiv in die Pedale treten.

Am besten richtest du dich nach der Kilometerleistung und nicht nach Zeitintervallen, denn es ist individuell sehr verschieden, wie viele Kilometer E-Bike-Nutzer*innen pro Monat/Jahr fahren und je mehr Kilometer zurückgelegt wurden, desto größer ist logischerweise der Verschleiß. Letzterer hängt aber auch vom Wetter ab, bei dem du unterwegs bist, sowie vom Zuladegewicht, dem Untergrund und der Unterbringung des E-Bikes (draußen oder drinnen, überdacht, in Wohnräumen oder im Keller?). Beachte auch, dass es besonders im Frühjahr und Sommer schwierig ist, einen Termin in einer Fachwerksatt zu bekommen, denn zu diesem Zeitpunkt wollen viele Menschen wieder aufs Rad steigen und dieses zuvor durchchecken oder reparieren lassen. Kümmere dich also am besten gleich nach dem Kauf um den ersten Termin.

Mit zwischen 60 und 120 Euro plus Kosten für Verschleißteile musst du rechnen. In der Regel ist die Erstinspektion kürzer und günstiger als die Jahresinspektion. Es hängt auch davon ab, wie umfangreich das Inspektionspaket ist und welche Wartungs- und Reparaturarbeiten du selbst durchführen kannst. Im Notfall sollten die Leistungen und Kosten im Vorfeld geklärt werden. Auch eine Dokumentation der erbrachten Leistungen oder ein Fehlerprotokoll des Softwarechecks ist hilfreich. Manche Fahrradversicherungen übernehmen auch die Inspektions- und Verschleißteilkosten teilweise oder vollständig, in diesem Fall ist die detaillierte Auflistung der Leistungen und die Erläuterung der Notwendigkeit besonders wichtig.

Wenn du dein E-Bike bei uns gekauft hast, bekommst du einen ganz besonderen E-Bike-Service . Es gibt zweimal im Jahr eine Service-E-Mail mit aktuellen Infos zu deinem Bike. Außerdem bekommst du Tipps zur richtigen Pflege und Lagerung und vieles mehr. Wir verfügen über lokale Stores mit Service-Points und können dir auch Servicepartner in deiner Nähe empfehlen. Das ist besonders praktisch für die Wartung oder wenn doch mal Reparaturen anstehen und vor allem, wenn es sich um einen Gewährleistungsfall handelt.

Vor der Wartung kommt die Pflege, vor allem das regelmäßige Putzen und anschließende Ölen der Kette. Lies gerne unseren Artikel Fahrrad-Inspektion einfach selber machen , um zu erfahren, was du beim Putzen und Warten deines Bikes in Eigenregie beachten musst. Diese Tipps gelten gleichermaßen für E- und Bio-Bikes. Ein Unterschied besteht bei entnehmbaren/externen Akkus: diese sollten beim Putzen entfernt oder abgedeckt werden.

Besonders nach jeder Fahrt bei schlechtem Wetter oder im Winter, wenn Salzreste auf den Straßen vorhanden sind und der Matsch am Rahmen und Antrieb klebt, kannst du durch Putzen vermeiden, dass der Dreck dein Material wie Schmirgelpapier angreift und der Sand im Getriebe deine Fahrt unnötig erschwert. Ein sauberes Rad macht es auch einfacher, eventuelle Schäden zu entdecken.

Das bringt uns zum nächsten Punkt, der Sichtprüfung. Auch wenn du keine Erfahrung im Schrauben hast, kannst du gewisse Mängel mit bloßem Auge oder einfachen Werkzeugen erkennen und beheben.

Achte von Zeit zu Zeit auf Risse, Rost und Korrosion an Anbauteilen, Zügen und dem Rahmen. Gebrochene Schalt- oder Bremshüllen lassen sich schnell erkennen, genauso wie poröse Reifen, abgefahrenes Profil oder eiernde Laufräder.

Natürlich musst du auch dein Gehör und Gefühl einsetzen. Verschlissene und wartungsbereite Scheibenbremsen fangen an zu quietschen oder der Druckpunkt am Bremshebel wird schwammig. Lockere Züge und Speichen klappern. Gehe jedem verdächtigen Geräusch unbedingt nach, bevor ein Sicherheitsrisiko entsteht.

Eine verschlissene Kette erkennst du, wenn sie dir beim Treten durchrutscht. Dann ist es allerdings schon zu spät und auch die Kassette sowie eventuell das Kettenblatt sind in Mitleidenschaft gezogen worden. Schmutz, ständiger Zug auf der Kette und Reibung sorgen dafür, dass sich die Kette längt und auch die Zahnzwischenräume der Ritzel auf der Kassette ausreibt. Miss lieber regelmäßig die Kettenlänge mittels einer Kettenlehre. Dies ist ein kleines, kostengünstiges Helferlein, das dir rechtzeitig anzeigt, wann es Zeit für einen Kettentausch ist.