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BMX & Dirt Reifen – Robust genug Tricks & Stunts
BMX-Reifen und Dirtjump-Reifen müssen hart einstecken können. Nicht jede Landung passt auf Anhieb und so mancher Trick ist selbst perfekt gestanden alles andere als Material-schonend. Um den Belastungen von actionreichem Biken gewachsen zu sein, sind diese Reifenmodelle mit einer besonders stabilen Karkasse versehen. Das Profil ist in der Regel deutlich weniger ausgeprägt als bei vergleichbar robusten MTB Downhill-Reifen. Denn das Haupt-Einsatzgebiet der agilen kleinen Bikes bleibt die City, der festgebackene Lehmboden von gebauten Dirtlines oder der Skatepark mit künstlichen Hindernissen. Ein relativ runder Querschnitt und viel Luftdruck führen bei diesen Reifen zum gewünschten homogenen Rollverhalten und erlauben es, mit Traktion und Fliehkräften spielerisch umzugehen.

Dirt & BMX Reifen

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Laufradgröße in Zoll

Reifenbreite in mm

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mm

Bauart

  • Drahtreifen 7
  • Faltreifen 4

Merkmale

  • leichter Pannenschutz 7
  • Pannenschutz 2
  • Tubeless Ready 2
  • Skin-/Tan-Wall 1

Serie

  • Maxxis DTH 1
  • Maxxis Grifter 1
  • Maxxis HolyRoller 1
  • Maxxis HookWorm 1
  • Maxxis Minion 1
  • Maxxis M-Tread 1
  • Michelin Pilot 1
  • Schwalbe Billy Bonkers 1

Preis

CHF
bis
CHF

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BMX und Dirt Reifen für den Einsatz auf Dirtbahnen sollten etwas grobstolliger sein, um optimalen Grip auf lockerem, sandigem Untergrund zu bieten. Klar, der Rollwiderstand muss sich in Grenzen halten, sonst leidet die Beschleunigung. Im Gegensatz dazu braucht man in Skateparks und auf Rampen ein flaches Profil, um auf den glatten Belägen ein Höchstmaß an Griffigkeit zu erreichen. Bester Rollwiderstand ist natürlich auch gefragt, so dass hier ein guter Kompromiss zwischen Grip und Speed gefunden werden muss. Die Gummimischung ist dabei ganz entscheidend und kann den Unterschied zwischen einem guten und schlechten BMX / Dirt Reifen ausmachen. Um die zum Teil harten Landungen und Drops zu verkraften, muss die Karkasse aber auch ein Optimum an Durchschlagschutz garantieren.